南通二次設備預制艙如何應對高海拔地區惡劣的環境
預制艙式變電站采用預制裝配結構的建筑模式，通過工廠生產，完成預制過程，直接將成品運輸至需要安裝地區進行裝配安裝，建設變電站。這種建設方式大大減小了變電站的占地面積，并且很大程度上縮減了建筑工期，建設過程受天氣影響較小，縮短時間成本。我國幅員遼闊，各種地勢都有，西部高原地區，海拔高，紫外線強，環境惡劣。
高海拔地區，冬歇時間長，施工的黃金時間短，對提高二次設備預制艙的建設效率保證施工質量等方面都提出了更高的要求，標準裝配二次設備預制艙正好符合上述的要求。
標準裝配的二次設備預制艙對變電站內部的二次設備進行更加精細的組合和優化設計，更加有限的對變電站內部的設備運行狀況進行精密的監視、測量、控制和協調。內部采用預制線纜實現一次設備與二次設備之間的光纜、線纜等標準化鏈接，實現二次設備能夠做到“即插即用”，出廠之前完成內部各個設備的接線調試工作，提高二次設備預制艙在到達施工地點之后能夠高效率的完成安裝工作，大程度的簡化接線等流程。
除了內部結構外，在外部殼體方面，二次設備預制艙也作出相應調整，以保障內部設備的平穩運行。1、墻體方面，采用外墻金邦板，中間設置聚乙烯防濕密封膜、巖棉等保溫防濕防潮等隔層，內墻板采用歐松板、鋁塑板等板料，保溫效果好，又能有效防潮濕；2、頂蓋設計雙坡屋頂結構，頂面坡度10%，頂部保穩定層厚度為100mm以上。保障在高海波地區能夠有效排水，避免堆積造成的損傷；3、艙底考慮到需要鋪設光纜電纜等線路，艙體底部需要承重還需要保溫結構的設計，二次設備預制艙在設計上做出一定的改變，在地板下面和周圍鋪設 50mm厚度的巖棉底部保溫層，為管線的暗敷每個預制艙在離活動地板的300mm的位置設置2個臨時接地端子，并將室內主干線引出至預留的槽鋼，然后引至主網；4、艙門的設計實現人貨分開，運輸設備走貨門，客門設計成為安 全門，保障艙內人員巡視維護的同時，也可作為緊急逃生通道使用，設置安裝機械或電子門鎖，保障此門在任何情況下都能夠緊急啟動。
